近日，现代汽车在北京现代汽车文化中心正式宣布，旗下全球电动化品牌IONIQ（艾尼氪）正式进入中国市场。
在发布会现场，现代汽车同步全球首发了专为中国市场打造的两款新能源概念车——VENUS CONCEPT（金星）和EARTH CONCEPT（地球），并正式发布了以中国消费者为核心的“IONIQ Universe（艾尼氪宇宙）”生态战略。
事实上，艾尼氪并非电动汽车市场中的新晋品牌。早在2016年，其便推出了第一代环保专属平台及初代车型。后续依托现代汽车集团E-GMP纯电专属平台，艾尼氪已发布IONIQ 5、IONIQ 5 N、IONIQ 6、IONIQ 6 N、IONIQ 9等车型。
为何艾尼氪姗姗来迟？我想从北京现代总经理吴益均的相关言论中便可管中窥豹。其曾表示，在电动车领域，北京现代在学习各个自主品牌以及造车新势力。现在中国电动车市场竞争非常激烈，所以投入新款电动车十分谨慎。
这番言论，在一定程度上折射出了现代汽车对于重返中国市场的底气不足。此外，其在北美销量的强劲也成为忽视中国新能源车市的快速发展。过去几年，现代汽车在北美市场上的表现持续走强。公开显示：2025年，北美市场拥有现代汽车全球30%的销量和38%的收入占比，远超其他地区和韩国本土。
不过，外部环境也正在快速变化。随着欧洲取消补贴、美国加征25%关税、IRA法案将韩系车排除在补贴外等，艾尼氪在海外市场也面临着销量下滑的局面。而中国作为全球新能源汽车增长的核心引擎，来华是现代为艾尼氪寻找第二增长曲线的必然选择。除此之外，现代汽车在华燃油车份额持续下滑，艾尼氪是其在华电动化的希望。
北京现代总经理李凤刚在发布会现场表示：“艾尼氪落地中国，是现代汽车在中国继续加大投入、更加重视中国市场的郑重宣言。我们希望用最好的品牌、最好的技术、最好的产品重振现代汽车在中国市场的表现。”
更关键的是，本次发布会上首发的两款新能源概念车VENUS CONCEPT（金星）和EARTH CONCEPT（地球），均由现代汽车中国设计中心主导设计。在智能驾驶方面，现代汽车与Momenta合作开发了AI自动驾驶方案，基于中国复杂道路数据优化，精准适配本土路况。其次是在续航方面，除了纯电车以外，还将新增EREV增程式技术。另在价格方面，官方明确表示入华后定价将下探，首款量产车聚焦25-35万元价格带。
随着IONIQ品牌正式入华，其在华产品布局已然进入加速落地阶段。官方明确表示，在即将开幕的2026北京车展上，IONIQ专为中国市场打造的首款量产车型将迎来全球首发，标志着品牌在华产品攻势正式拉开序幕。
面对竞争激烈的中国车市，不少网友不禁发问，起步偏晚的艾尼氪，究竟能否真正站稳脚跟？
要知道，当下中国车市品牌林立、车型繁多、产品迭代节奏快，同时价格也足够香，各大车企之间的竞争早已进入白热化阶段。对消费者而言，电动化车型的选择极为充裕，市场并不缺少任何一个新入局者。
再者，北京现代在新能源领域也缺乏足够的市场积淀。在电动化蓬勃发展时，昂希诺纯电动、菲斯塔纯电动、伊兰特EV、领动插电混动、索纳塔插电混动等电动化产品悉数被北京现代砍掉。去年10月，北京现代才正式上市了首款纯电SUV车型——EO羿欧。公开数据显示，截至今年3月，该车只卖出了762辆。
众所周知，在电动化转型初期，合资品牌新能源车型中“油改电”产品占据不小比例。也正是在这一阶段，消费者对合资新能源形成了“杂牌电动车”的刻板印象。即便后续部分合资品牌推出了基于全新电动平台的车型，这一固有认知也未能彻底消解，最终导致多款全新平台合资电动车陷入销量困局。
诚然，现代汽车对艾尼氪入华准备得很充分。但在多个电动化技术路线都已发展多年的中国市场，在一众本土车企和新势力面前，北京现代是个后来者，电动化技术招牌、产品口碑、市场热度要略逊一筹。在这样的背景下，北京现代艾尼氪旗下产品最终能否真正打动中国消费者，仍有待时间检验。
不过话又说回来，价格是存在变数的首个关键因素。若艾尼氪的产品价格足够有诚意，销量有望获得有效增长。
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